Qual é a principal diferença entre uma barra de torção e uma barra estabilizadora em veículos?

Tanto a barra estabilizadora quanto a barra de torção / viga de torção funcionam com o mesmo princípio - torção ou torção de uma viga para fornecer uma conexão mecânica elástica entre os lados opostos de uma suspensão.

Eu diferenciei entre barras estabilizadoras e eixos de viga de torção nas seções a seguir

Barra Anti-Roll (doravante referida como ARB)

Como o nome sugere, um ARB evita o movimento excessivo de inclinação lateral (Roll) do veículo durante as curvas. A barra estabilizadora é geralmente uma barra fina e em forma que conecta dois lados de um sistema de suspensão independente (usado principalmente nas rodas dianteiras) de modo que quando uma suspensão se move para cima ou para baixo, o movimento é PARCIALMENTE transferido para a outra roda também e, assim, ajuda a manter uma conexão mecânica com flexibilidade (devido à torção).

Às vezes, um ARB também é conhecido como barra de torção. O ARB é fixado por meio de juntas de pino ou articulações esféricas às articulações da suspensão em ambos os lados e por meio de juntas de pino montadas em suporte à parte inferior da carroceria do veículo.

Essas ligações são uma diferença fundamental entre barras estabilizadoras e vigas de torção. As vigas de torção são normalmente soldadas aos braços traseiros dos eixos traseiros

Acople o eixo da viga de torção / eixo da viga de torção (doravante denominado CTBA)

Um CTBA é uma viga de metal formada muito mais espessa que é soldada a um conjunto de braços traseiros. A viga de torção atua como um elo mecânico flexível (semelhante à barra estabilizadora) com uma alta rigidez torcional em comparação com a barra estabilizadora